配资平台开户安全吗我国“两次发射、一次登月”方案揭秘：载人飞船和着陆器功能分离，首次就要带月球车

IT之家 11 月 1 日消息，第七届载人航天学术大会正在北京进行，备受关注的我国载人登月方案昨天（10 月 31 日）在大会上正式进入公众视野：我国计划在 2030 年前实现中国人登陆月球，并将采用“两次发射，一次登月”的方案完成这一壮举。

据中央广播电视总台中国之声今日报道，根据方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道交会对接。梦舟飞船可搭载 3 名航天员往返地面与环月轨道，其中 2 名航天员乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面。

月球极区，正成为人类探月的新焦点。我国未来的嫦娥七号任务，以及美国的阿尔忒弥斯计划，都不约而同地把目光投向极区水冰探测。为什么会有这样的选择？中国科学院院士、中国科学院地质与地球物理研究所研究员李献华解释说，这对研究月球的演化和历史，以及未来在月面上可能利用水冰至关重要。

中国科学院院士、中国科学院地质与地球物理研究所研究员李献华：这些辐射特别是太阳风，把很多的氢离子注入月壤里面去。我们可以测量的话，在月表的月壤和一些玻璃珠里面有大量的氢，那么我们的问题就是说这些氢有多少能够转化成水？它们储量到底有多少？这是我们未来探测的一个非常重要的科学问题。

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中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测计划采用环月轨道对接飞行模式。“所有月球要做的事情，我们在近地先做一遍，所有载人要做的事情，我们先用无人的方式验证一遍，所以这就实现了把近地和登月能融合起来，来充分地做这个相关的验证。当然在这个基础上，我们规划的飞行就是正式的飞行，是两次发射，实现一次登月，也就是两枚长征十号火箭，先把着陆器打到月球轨道，然后再发射载人飞船在月球轨道交会，人下到月球上，然后干完了活以后，在月球轨道二次交会，然后飞船把人接回来这样的一个过程。”

值得一提的是，我们的第一次载人登月，就要带着月球车上去，这样可以充分增加我们在月球上做各种工作的提升能力，也提升灵活性，这是我们整个的任务的规划，这其实也是一个方案寻优的过程。

王翔：船和器分别发射以后，它实际上是从依托我们现有的能力，它提升了我们整个任务的可靠性。首先就是把船和器的功能很整齐地切分开了，梦舟飞船它就是负责从地面到环月轨道往返运输，它着力解决的就是载人的安全性，揽月着陆器就专职负责从月球轨道到月面这个往返，这样在其他的环节，它就可以尽可以利用一些轨道优化的设计等等节省能源，最后用于保证月面着陆上升的可靠性和安全性。

从低空探测到无人登月，从月背探索到月球正面取壤返回，我们已经具备了组织实施载人登月的所有的基础条件和相应的底气。中国载人航天工程办公室副主任林西强说，目前，中国月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实推进。