根据盖世汽车研究院数据，2026年1-5月，国内乘用车核心零部件市场延续高速增长态势，各细分赛道装机规模稳步攀升，行业竞争格局持续演变。空气悬架、激光雷达、高精地图、高精定位等赛道本土企业已形成绝对主导地位，头部集中度进一步提升，外资及中小厂商份额持续收窄；行车ADAS、前视摄像头、自动泊车领域，国际巨头虽仍占据领先身位，但自主供应商与主机厂自研方案加速突围，市场份额快速提升，前十榜单中本土面孔显著增多。
从行业深层趋势来看，在汽车智能化与高阶智驾全面渗透的驱动下，国内核心零部件供应链正经历结构性重塑，国产替代已从“点上突破”迈向“面上铺开”的深化周期。本土企业在技术迭代、成本控制、量产响应及场景适配等维度全面进阶，逐步从“跟随者”转向“并跑者”乃至“领跑者”。尤其值得注意的是，在自动泊车(APA)领域，以比亚迪、零跑、理想、蔚来、小米、长安为代表的整车厂自研阵营集体跻身前十，改写了原有的“Tier 1寡头”供应格局。这一轮格局变化不仅为智能汽车产业构建了更具韧性的本土供应链体系，也为后续高阶智驾规模化落地、零部件产业竞争规则重写提供了关键数据支撑与前瞻研判依据。
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空气悬架供应商装机量排行榜
孔辉科技，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量219,660套，市场份额35.2%。
拓普集团，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量188,869套，市场份额30.3%。
保隆科技，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量157,818套，市场份额25.3%。
威巴克，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量22,325套，市场份额3.6%。
欧摩威，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量18,490套，市场份额3.0%。
其他，2026年1-5月，国内乘用车市场空气悬架装机量16,640套，市场份额2.6%。
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2026年1-5月，国内空气悬架市场规模快速扩张，自主厂商进入收获期。孔辉科技、拓普集团、保隆科技三家本土供应商合计占据高达90.8%的市场份额。具体来看，孔辉科技以219,660套的装机量和35.2%的市场份额位居榜首，其增长主要受益于零跑、极氪等爆款车型的放量带动，且凭借在空气弹簧控制技术与客户覆盖上的优势，持续巩固市场地位；拓普集团和保隆科技分别以188,869套、157,818套的装机量，以及30.3%、25.3%的市场份额位列二、三位。拓普集团的增长主要来自小米、问界等核心客户车型的放量；保隆科技则主要受益于蔚来车型增量，同时，小鹏G7及蔚来ES9等新车型预计将进一步贡献装机提升。
相比之下，威巴克、欧摩威等供应商在国内市场的份额持续走低，两者装机量分别为22,325套和18,490套，合计仅占据约6.6%的市场份额。其他供应商合计装机量仅16,640套，市场份额仅2.6%，突围难度较大。总体而言，国产供应商已在该领域建立稳固的主导地位。未来竞争焦点将从“国产替代”转向三强之间的存量博弈，产能交付能力、成本控制水平以及下一代智能底盘技术的配套研发，将成为决定最终座次的关键变量。
激光雷达供应商装机量排行榜
禾赛科技，2026年1-5月，国内乘用车市场激光雷达装机量595,373颗，市场份额34.2%。
华为技术，2026年1-5月，国内乘用车市场激光雷达装机量533,509颗，市场份额30.6%。
图达通，2026年1-5月，国内乘用车市场激光雷达装机量259,747颗，市场份额14.9%。
速腾聚创，2026年1-5月，国内乘用车市场激光雷达装机量247,570颗，市场份额14.2%。
编制该调查的IHS Markit的分析师Joe Hayes称，对日本经济而言整体结果“很令人沮丧”，因复苏力道有限，服务业活动仅小幅增长。“2019年迄今日本服务业一直保持强劲，在抵消制造业的拖累方面发挥了很大作用，但根据第四季度迄今的调查数据，临近年底之际，经济产出似乎很有可能出现萎缩”。
其他，2026年1-5月，国内乘用车市场激光雷达装机量107,042颗，市场份额6.1%。
2026年1-5月，国内激光雷达市场增长强劲，行业形成双强领跑、第二梯队稳步跟跑的竞争格局。禾赛科技以34.2%的份额位居第一，装机量达595,373颗，主要受益于主激光雷达装机增量，凭借理想、小米等客户车型的放量位居行业前列。禾赛科技的产品凭借在感知精度、成本控制与车规级可靠性上的优势，成为多家车企高阶智驾方案的核心选择。华为技术紧随其后，装机量达533,509颗，市场份额30.6%。华为技术则由主激光雷达与补盲雷达共同贡献增长，其中鸿蒙智行“四界”车型贡献较大。两家本土头部厂商合计占据64.8%的市场份额，形成显著的主导力量。
位居第三、第四的图达通与速腾聚创，装机量分别为259,747颗和247,570颗，对应14.9%和14.2%的份额，共同组成市场第二阵营。图达通方面，补盲激光雷达搭载量贡献略高于其主激光雷达，蔚来旗下主要车型成为装机增量的重要来源。速腾聚创雷达已搭载于极氪、腾势、银河等多款车型，后续别克至境、极氪8X等车型预计将带来较大增量。这两家企业在远距探测、盲区补充等细分应用上各有侧重，与头部两强形成了错位发展、协同互补的局面。尾部其他供应商合计份额为6.1%，表明资源仍在加速向领先者集中。总体而言，国产激光雷达厂商已在技术与产能层面建立起完整布局。随着高阶智驾功能向更宽价格区间的车型普及，头部企业的出货量有望随配套车型上量而持续攀升，行业集中度预计将进一步提升。
行车ADAS供应商装机量排行榜
博世，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量545,945套，市场份额10.4%。
电装，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量495,412套，市场份额9.4%。
比亚迪，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量478,120套，市场份额9.1%。
采埃孚，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量382,442套，市场份额7.3%。
福瑞泰克，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量302,955套，市场份额5.8%。
华为，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量276,736套，市场份额5.3%。
法雷奥，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量238,733套，市场份额4.5%。
经纬恒润，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量206,528套，市场份额3.9%。
魔门塔，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量192,779套，市场份额3.7%。
特斯拉，2026年1-5月，国内乘用车市场行车ADAS装机量186,700套，市场份额3.5%。
2026年1-5月，国内乘用车行车ADAS市场呈现出“外资主导、本土份额持续上升”的特征。博世以545,945套、10.4%的市场份额蝉联榜首。电装紧随其后，装机量为495,412套，市场份额达9.4%。比亚迪以478,120套、9.1%的份额位列第三，展现出垂直整合的强劲实力。
采埃孚、福瑞泰克、华为、法雷奥分别占据第四至第七位，份额从7.3%到4.5%不等，彼此咬合紧密。其中福瑞泰克与华为作为本土Tier 1，已逐步跻身主流阵营，显示出国产ADAS方案的竞争力持续提升。经纬恒润、魔门塔、特斯拉分别以3.9%、3.7%、3.5%的份额位列第八至第十，共同构成市场第三梯队。
整体来看，1-5月行车ADAS市场呈现外资守阵、国产突围的鲜明态势，本土厂商依靠算法迭代、垂直整合与性价比优势，正在加速改写行业供应格局，推动供应链自主可控进程提速。
前视摄像头供应商装机量排行榜
博世，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量549,422套，市场份额10.4%。
舜宇智领，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量524,876套，市场份额10.0%。
电装，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量493,271套，市场份额9.4%。
采埃孚，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量386,782套，市场份额9.0%。
比亚迪半导体，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量275,112套，市场份额5.2%。
福瑞泰克，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量259,257套，市场份额4.9%。
欧菲车联，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量254,290套，市场份额4.8%。
保隆科技，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量236,264套，市场份额4.5%。
法雷奥，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量233,628套，市场份额4.4%。
经纬恒润，2026年1-5月，国内乘用车市场前视摄像头装机量206,525套，市场份额3.9%。
2026年1-5月，国内乘用车前视摄像头市场呈现出“本土厂商份额持续上升，逐步成为主力军”的鲜明特征。博世以549,422套、10.4%的市场份额暂居榜首。舜宇智领紧随其后，装机524,876套，份额10.0%，与榜首差距仅0.4个百分点，展现出国产供应商的强劲追赶势头。电装以493,271套、9.4%的份额位列第三，传统外资巨头仍保持较强竞争力。
采埃孚、比亚迪半导体、福瑞泰克、欧菲车联、保隆科技、法雷奥、经纬恒润分别位居第四至第十位，份额从9.0%到3.9%不等。其中比亚迪半导体(5.2%)、福瑞泰克(4.9%)、欧菲车联(4.8%)、保隆科技(4.5%)四家本土厂商在中游位置形成紧密梯队，合计份额近20%，已构成不容忽视的市场力量。
值得关注的是，前视摄像头前十榜单中本土厂商占据六席(舜宇智领、比亚迪半导体、福瑞泰克、欧菲车联、保隆科技、经纬恒润)，合计份额约33.3%，表明在感知硬件层面国产供应链的渗透速度更快、根基更稳。整体来看，本土厂商凭借成本优势、快速响应能力及整车协同开发优势，正从“替代者”转变为“主力军”，推动智能驾驶核心零部件自主可控进程加速落地。随着高阶智驾向中低端车型下沉，国产前视摄像头供应商有望进一步扩大市场。
自动泊车APA供应商装机量排行榜
比亚迪，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量477,675套，市场份额15.7%。
博世，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量416,738套，市场份额13.7%。
华为，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量276,736套，市场份额9.1%。
魔门塔，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量187,200套，市场份额6.2%。
零跑，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量184,637套，市场份额6.1%。
理想，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量160,158套，市场份额5.3%。
法雷奥，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量157,919套，市场份额5.2%。
蔚来，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量154,124套，市场份额5.1%。
小米，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量151,234套，市场份额5.0%。
长安，2026年1-5月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量123,547套，市场份额4.1%。
2026年1-5月，国内乘用车自动泊车APA市场呈现出“国产厂商市占率持续上升，整车厂自研阵营异军突起”的鲜明特征。比亚迪以477,675套、15.7%的市场份额高居榜首。博世紧随其后，装机416,738套，份额13.7%。华为以276,736套、9.1%的份额位列第三，展现出其在智驾领域软硬一体的强大竞争力。
魔门塔、零跑、理想、法雷奥、蔚来、小米、长安分别位居第四至第十位，市场份额在4%-6.2%之间。其中，零跑凭借零跑A10与零跑D19等车型的热销实现装机量快速提升，市场排名跃升至第5位。其中，前十榜单中整车厂自研阵营占据六席——比亚迪、零跑、理想、蔚来、小米、长安合计份额高达41.3%，已远超传统Tier 1的份额总和，反映出APA作为泊车辅助功能，技术门槛相对较低、场景相对固定，整车厂更易于通过自研实现软硬集成与差异化体验，从而加速了供应链的重构。
整体来看，本土厂商已占据绝对主导，传统外资供应商除博世、法雷奥外，其余玩家已基本退出主流竞争。随着自动泊车功能向高阶智驾套餐深度整合，以及舱泊一体、舱驾一体方案的逐步落地，具备全栈自研能力的整车厂有望在APA赛道进一步扩大优势，推动泊车功能从“选配”走向“标配”，加速行业竞争格局的最终确立。
高精地图供应商装机量排行榜
高德，2026年1-5月，国内乘用车市场高精地图装机量445,619套，市场份额43.5%。
腾讯，2026年1-5月，国内乘用车市场高精地图装机量153,515套，市场份额15.0%。
朗歌科技，2026年1-5月，国内乘用车市场高精地图装机量153,387套，市场份额15.0%。
四维图新，2026年1-5月，国内乘用车市场高精地图装机量75,779套，市场份额7.4%。
其他，2026年1-5月，国内乘用车市场高精地图装机量197,057套，市场份额15.6%。
2026年1-5月，国内高精地图市场呈现“高德领跑、双雄争亚、头部集中度持续提升”的竞争格局。高德地图以445,619套、43.5%的市场份额稳居榜首，依托数据更新能力、车企适配生态及成熟落地案例，持续垄断主流高端及智驾车型配套，龙头地位难以撼动。
腾讯与朗歌科技份额高度接近，分别以15.0%和15.0%的市占率分列第二、三位，两者装机量差距仅128套，竞争进入白热化阶段。四维图新以75,779套、7.4%的份额位列第四。四家主流图商合计占据81.4%的份额，市场集中度维持在较高水平。其他供应商合计占比15.6%，较1-4月的18.4%进一步收缩，表明资源正加速向头部汇聚。
整体来看，1-5月高精地图市场延续了强者恒强的格局，高德凭借先发优势和生态壁垒继续领跑，腾讯与朗歌科技的亚军之争则成为当前最大变量。随着高阶智驾加速普及，行业对高精地图的依赖正在下降，“无图化”和“轻图化”成为主流方向。图商竞争焦点也从单一地图鲜度，转向基础图资、车道级导航、轻量地图先验、众包更新及车端适配效率等综合能力。中小图商若无法在数据闭环和成本控制上取得突破，生存空间将进一步收窄。
高精定位供应商装机量排行榜
导远科技，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量769,554套，市场份额35.3%。
华为，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量276,476套，市场份额12.7%。
时空道宇，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量143,269套，市场份额6.6%。
毫厘智能，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量138,876套，市场份额6.4%。
小鹏，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量94,576套，市场份额4.3%。
其他，2026年1-5月，国内乘用车市场高精定位装机量669,365套，市场份额34.7%。
2026年1-5月，国内乘用车高精定位市场呈现“一超多强、长尾显著”的竞争格局。导远科技以769,554套、35.3%的市场份额遥遥领先，持续巩固其行业龙头地位。华为以276,476套、12.7%的市占率位居第二。时空道宇与毫厘智能分别以6.6%和6.4%的份额位列第三、第四，两者装机量差距不足5,000，竞争胶着。
值得注意的是，小鹏作为整车厂自研方案的代表，以94,576套装机量和4.3%的市场份额跻身第五，其增长主要得益于MONA M03等热门车型的持续热销。“其他”供应商合计份额高达34.7%，表明当前市场远未定型，大量中小厂商及自研方案仍在争夺剩余空间，行业集中度远低于高精地图等相邻赛道。
整体来看，1-5月高精定位市场呈现融合定位方案加速上车的态势，导远科技凭借先发优势和规模化量产能力稳坐头把交椅，华为依托智驾生态快速追赶，而时空道宇、毫厘智能等新锐玩家亦在奋力突围。长远来看，行业竞争将聚焦多源感知融合、低成本规模化量产、全场景可靠性适配三大方向，本土企业已完全主导国内高精定位供给市场，但长尾格局意味着座次远未最终落定。
数据来源：盖世汽车研究院ADAS配置数据库
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